On voit passer beaucoup de questions sur le Renault Captur d’occasion. C’est un best-seller, mais comment s’y retrouver dans la jungle des prix, des moteurs et des finitions ? On va être direct avec vous : le bon Captur au bon prix existe, mais il faut savoir où regarder et quoi vérifier. On vous a préparé le guide complet pour faire le bon choix, avec la cote détaillée pour ne pas vous faire avoir.
Prix Renault Captur d’occasion : la cote en 2025
| Génération & Années | Motorisation | Kilométrage type | Fourchette de prix |
|---|---|---|---|
| Captur I (2013-2019) | Essence (TCe 90, TCe 120) | 80 000 – 120 000 km | 8 500 € – 13 000 € |
| Captur I (2013-2019) | Diesel (dCi 90, dCi 110) | 100 000 – 150 000 km | 8 000 € – 12 500 € |
| Captur II (2019+) | Essence (TCe 90/100) | 40 000 – 80 000 km | 12 500 € – 16 500 € |
| Captur II (2019+) | Essence (TCe 130/140) | 30 000 – 60 000 km | 15 000 € – 19 000 € |
| Captur II (2019+) | Diesel (Blue dCi 95/115) | 60 000 – 100 000 km | 13 500 € – 17 000 € |
| Captur II (2019+) | Hybride E-Tech 145 | 20 000 – 50 000 km | 18 000 € – 23 000 € |
| Captur II (2019+) | Hybride E-Tech 160 (PHEV ou Full) | 10 000 – 40 000 km | 19 000 € – 26 000 € |
| Captur II (Modèles récents) | Faible kilométrage (< 15 000 km) | < 15 000 km | 24 000 € – 30 000 € |
Ces prix sont des moyennes constatées sur le marché de l’occasion et peuvent varier selon l’état du véhicule et sa finition.
Quelle génération de Renault Captur choisir ?
Le marché de l’occasion se divise principalement en deux grandes versions du Captur. Le choix dépendra surtout de votre budget et de vos attentes en matière de finition et de technologie.
Le Captur I (2013 – 2019) : le choix malin pour les petits budgets
C’est la première version, celle qui a lancé le succès du modèle. Elle reste une excellente option si votre budget est serré.
- Points forts : Son prix est très accessible, sa fiabilité est bien connue (surtout après 2016), et son design reste agréable. La banquette arrière coulissante est un vrai plus pour moduler l’espace.
- Points faibles : On ne va pas se mentir, la finition intérieure est simple, avec beaucoup de plastiques durs. L’insonorisation sur autoroute est moyenne et le système multimédia R-Link est aujourd’hui daté.
Le Captur II (depuis 2019) : le saut qualitatif
Avec cette deuxième génération, Renault a tout changé. La montée en gamme est évidente dès qu’on monte à bord.
- Points forts : Le design est plus moderne et l’intérieur fait un bond en avant avec le « Smart Cockpit ». Les matériaux sont de meilleure qualité, le confort est en hausse et il embarque beaucoup plus de technologies (aides à la conduite, écrans plus grands). C’est aussi sur cette génération qu’apparaissent les moteurs hybrides E-Tech.
- Points faibles : Logiquement, sa cote en occasion est plus élevée. Les tout premiers modèles (2019-2020) ont pu connaître quelques bugs électroniques, souvent corrigés depuis.
Les motorisations à la loupe : laquelle pour votre usage ?
Le choix du moteur est crucial. Inutile de prendre un diesel si vous ne faites que de la ville. Voici un résumé pour vous y retrouver.
Les moteurs Essence (TCe) : la polyvalence
- TCe 90/100 : C’est le moteur parfait pour la ville et les routes de campagne. Sa consommation est raisonnable. On le déconseille si vous faites beaucoup d’autoroute, où il peut manquer de souffle.
- TCe 120/130/140 : Pour nous, c’est le meilleur compromis. Le Captur TCe avec ces blocs est à l’aise partout, y compris sur les longs trajets. Les reprises sont bonnes et il reste sobre.
- Eco-G 100 : C’est le choix de l’économie à la pompe. Grâce à sa bicarburation GPL/essence, le coût au kilomètre est très bas. Un bon plan si vous roulez pas mal.
Les moteurs Diesel (dCi / Blue dCi) : pour les gros rouleurs
Le diesel n’est plus à la mode, mais il reste pertinent pour certains usages. Le Captur dCi est un chameau.
- dCi 90 / Blue dCi 95 : Ces moteurs sont très sobres et fiables. On les recommande si vous parcourez plus de 20 000 km par an, principalement sur route et autoroute.
- dCi 110 / Blue dCi 115 : Avec plus de couple, ils sont plus agréables pour les longs trajets et si vous habitez dans une région vallonnée. Un Captur dCi Energy Eco est un excellent choix pour les gros rouleurs.
Les moteurs Hybrides (E-Tech) : la modernité
La gamme hybride E-Tech est le point fort du Captur II. C’est doux, silencieux et économique.
- E-Tech 145 (Full Hybrid) : Le Captur Tech hybride est génial en ville. Vous pouvez rouler jusqu’à 80% du temps en électrique sans jamais le brancher. La consommation en cycle urbain est très basse.
- E-Tech 160 (Plug-in Hybrid) : L’hybride rechargeable. Il offre environ 50 km d’autonomie en 100% électrique. C’est l’idéal si vous pouvez recharger chez vous et que vos trajets quotidiens font moins de 50 km.
Notre conseil 💡
Pour un usage polyvalent, on recommande le moteur TCe 130 ou 140. Si vous faites beaucoup de ville, le Captur Tech full hybrid 145ch est un choix excellent pour son agrément et sa consommation. C’est le moteur le plus moderne et agréable au quotidien.
Guide des finitions : de l’essentiel au tout équipé
Renault propose de nombreuses finitions. La différence de prix entre une version de base et une version haut de gamme peut être importante.
- Life / Evolution / Business : C’est l’entrée de gamme. Vous avez l’essentiel : climatisation manuelle, régulateur de vitesse et une radio simple. Un Evolution Captur TCe est un bon choix rationnel.
- Zen / Techno : Le cœur de gamme, et le plus répandu. On y trouve la climatisation automatique, un écran tactile plus grand, des jantes en alliage et souvent les radars de recul. Un Captur Tech Full Hybrid Techno est un excellent package.
- Intens : On monte en gamme. Un Intens Renault Captur ajoute généralement le GPS, la caméra de recul, l’accès et démarrage sans clé et une sellerie plus soignée. C’est une finition très complète.
- R.S. Line / esprit Alpine : C’est la finition au look sportif. Elle se distingue par des boucliers spécifiques, de plus grandes jantes et un intérieur avec des surpiqûres et des inserts typés sport.
- Initiale Paris : C’est le luxe. Cette finition offre une sellerie en cuir, des sièges chauffants, un système audio premium Bose et l’ensemble des aides à la conduite. On la trouve plus rarement en occasion.
Fiabilité et points à surveiller avant l’achat
Globalement, le Renault Captur est considéré comme un véhicule fiable. Cependant, comme pour toute voiture d’occasion, quelques points méritent une attention particulière avant de signer.
On vous conseille de bien vérifier ces éléments, surtout sur les modèles plus anciens.
- Moteurs essence 1.2 TCe (avant 2017) : Certains blocs ont connu des cas de surconsommation d’huile. Vérifiez le carnet d’entretien et questionnez le vendeur sur ce point.
- Système multimédia R-Link (Captur I) : Testez l’écran tactile. Il peut être lent ou se figer. Assurez-vous que les mises à jour ont été faites.
- Bruits de mobilier : Sur le premier Captur, des vibrations des plastiques intérieurs peuvent apparaître avec le temps. Ce n’est pas grave, mais ça peut être agaçant.
- Batterie 12V (sur versions E-Tech) : Un point qu’on nous remonte parfois. Si le véhicule reste immobilisé longtemps, la petite batterie 12V peut se décharger. Vérifiez qu’il démarre sans problème.
- Historique d’entretien : C’est le plus important. Un entretien suivi chez Renault ou un spécialiste est un gage de tranquillité, surtout pour la boîte automatique EDC.
