On voit souvent le Peugeot 105 dans l’ombre du célèbre 103, mais c’était pourtant le haut de gamme de l’époque. On va être direct : cette mobylette Peugeot est bien plus qu’une simple alternative. Avec son équipement supérieur et ses versions innovantes, elle méritait un guide complet. On a donc regroupé ici sa fiche technique détaillée, son histoire, ses différentes versions et sa cote actuelle sur le marché de l’occasion.
Fiche Technique Complète du Peugeot 105
| Informations Générales | |
|---|---|
| Constructeur | Peugeot |
| Modèle | 105 |
| Type | Cyclomoteur |
| Années de production | 1979 – 1982 |
| Moteur & Transmission | |
| Type Moteur | Monocylindre 2 temps |
| Cylindrée | 49.9 cm³ |
| Refroidissement | Par air |
| Alimentation | Carburateur Gurtner Ø 12 mm |
| Allumage | À rupteur |
| Démarrage | Pédalier (kick et/ou démarreur électrique sur versions D/R) |
| Embrayage | Automatique |
| Transmission primaire | Par courroie |
| Transmission secondaire | Par chaîne |
| Vitesse maximale | 45 km/h (réglementaire) |
| Partie Cycle | |
| Cadre | Tubulaire en acier |
| Suspension avant | Fourche télescopique |
| Suspension arrière | Deux amortisseurs hydrauliques |
| Frein avant | Tambour Ø 80 mm |
| Frein arrière | Tambour Ø 80 mm |
| Pneu avant | 2.25 x 17″ |
| Pneu arrière | 2.25 x 17″ |
| Dimensions & Capacités | |
| Poids (en ordre de marche) | 56 kg |
| Capacité réservoir essence | 3.7 Litres |
| Pression pneu avant | 1.8 bar |
| Pression pneu arrière | 2.0 bar |
Histoire et Évolution du Peugeot 105 (1979-1982)
Le Peugeot 105 arrive sur le marché à la fin des années 70. Peugeot dépose le brevet le 26 mars 1979 avec une idée claire : proposer un cyclomoteur mieux équipé et plus confortable que le reste de la gamme. Il est positionné comme le haut de gamme de la série « 100 », qui comprend aussi les 101, 102, 103 et 104.
Sur le plan technique, on ne va pas se mentir, le 105 est très proche du best-seller Peugeot 103. Il en reprend la conception générale du cadre et la base moteur pour les versions à pédalier. Ce projet a été supervisé par Edmond Padovani, un nom important chez Peugeot, qui était l’ancien directeur technique de la marque Terrot avant son rachat.
Bon à savoir 👀
La série 100 de Peugeot avait pour but de couvrir tous les besoins, du plus simple (101) au plus luxueux (105). Finalement, c’est le Peugeot 103 et ses innombrables déclinaisons qui ont cannibalisé le marché, poussant les autres modèles, y compris le 105, à une retraite anticipée en 1982.
La mobylette Peugeot 105 se voulait donc être une sorte de 103 « premium ». Elle offrait des équipements de série que l’on ne trouvait pas sur les versions de base du 103, justifiant un prix un peu plus élevé et ciblant une clientèle qui cherchait plus de confort pour un usage quotidien.
Les Différentes Versions du 105
Pour bien comprendre le Peugeot 105, il faut distinguer deux grandes familles de modèles. D’un côté, les versions confortables basées sur le 103. De l’autre, des versions plus innovantes qui annonçaient déjà les mobylettes des années suivantes.
La version V et VL : le confort avant tout
Ces versions sont les plus courantes. Elles partagent leur moteur et leur bras oscillant à pédalier avec le Peugeot 103V. Ce qui les différencie vraiment, ce sont les équipements pensés pour le confort et l’aspect pratique.
On les reconnaît facilement grâce à ces éléments :
- Un réservoir spécifique : Fait en polypropylène noir, il intègre une jauge à essence et est protégé par un capot.
- Une selle biplace de série : Beaucoup plus longue et confortable que la selle monoplace du 103.
- Des clignotants (version VL) : La version « L » pour « Luxe » ajoutait des clignotants, un équipement rare à l’époque sur un cyclomoteur.
La version D et R : l’innovation électrique
Là, on change complètement de mécanique. Les versions D et R abandonnent le moteur du 103 pour reprendre la motorisation du Peugeot Scoper. C’est un concept technique plus complexe et moderne pour l’époque.
Les caractéristiques de ces modèles sont très particulières :
- Un démarreur électrique : Fini le pédalage, ces modèles sont équipés d’un démarreur électrique et d’une batterie 6 volts. Le démarrage se fait aussi via un kick vers l’avant.
- Une transmission différente : La transmission se fait par un double variateur et la chaîne se trouve du côté droit, contrairement à tous les autres modèles de la gamme.
- Des cale-pieds fixes : Les pédales ne sont plus obligatoires, on pouvait avoir des cale-pieds fixes à la place.
Ce type de moteur, dit « à relais », est en fait le précurseur de celui qui équipera plus tard le fameux Peugeot Fox. Le principal défaut, qu’on nous remonte souvent, c’est que l’embiellage lourd et mal équilibré provoquait de fortes vibrations à haut régime. Ce n’est pas un signe de panne, mais une caractéristique de ce moteur monocylindre temps.
Prix et Cote du Peugeot 105 d’Occasion en 2025
Le Peugeot 105 n’atteint pas la cote de son cousin le 103, mais sa rareté et son look typique des années 80 font grimper son prix. On constate une vraie demande de la part des collectionneurs. La valeur d’une mobylette Peugeot 105 dépend énormément de son état, de sa version et surtout, de la présence de sa carte grise.
| État du cyclomoteur | Fourchette de prix estimée |
|---|---|
| À restaurer / « Sortie de grange » (Incomplet, moteur bloqué, sans papiers) |
300 € – 650 € |
| En état de marche / « Jus d’origine » (Complet, moteur tournant, avec carte grise) |
650 € – 1 000 € |
| État collection / Restauré (Peinture neuve, fonctionnel, papiers en règle) |
1 000 € – 1 800 €+ |
Certains facteurs peuvent faire augmenter la valeur de votre Peugeot 105. Si vous en vendez un, mettez bien ces points en avant. Si vous achetez, attendez-vous à payer plus cher pour :
- La présence de la carte grise : C’est le point le plus important pour pouvoir l’assurer et rouler légalement.
- Un modèle rare : Une version D/R avec son démarreur électrique fonctionnel est plus recherchée.
- Les pièces d’origine : Le réservoir spécifique, la selle biplace ou les carters des versions D/R sont presque introuvables. Leur présence est un vrai plus.
- Un faible kilométrage certifié au compteur.
Acheter un Peugeot 105 : points à vérifier
Le Peugeot 105 est un excellent choix pour commencer une collection. Sa mécanique, hors versions D/R, est très simple et partagée avec le 103, ce qui facilite grandement l’entretien et la recherche de pièces. Mais il y a quand même des points à surveiller avant de sortir le portefeuille.
Avantages
- Mécanique simple : Le moteur monocylindre temps est connu et facile à démonter.
- Disponibilité des pièces moteur : La plupart des pièces du moteur à pédalier sont communes avec le Peugeot 103, on les trouve partout.
- Bon confort : La selle biplace et la suspension arrière à deux amortisseurs, avec une fourche télescopique à l’avant, le rendent plus confortable que beaucoup de ses concurrents.
Points faibles et pièces rares
Avant d’acheter, on vous conseille de vérifier attentivement ces éléments. Ce sont les plus chers ou difficiles à remplacer.
- Pièces de carrosserie spécifiques : Le réservoir en plastique noir, son capot, la selle biplace et les carters moteur des versions D/R sont uniques au 105. Vérifiez leur état, car ils sont très difficiles à trouver.
- Corrosion du cadre : Comme pour toute mobylette de cette époque, inspectez le cadre tubulaire, surtout au niveau des fixations des amortisseurs et de la colonne de direction.
- Freins : Le freinage est assuré par un frein avant et un tambour frein arrière de 80 mm. Assurez-vous qu’ils ne sont pas grippés et que les garnitures ne sont pas trop usées.
- Papiers : On insiste, mais c’est essentiel. Demandez toujours à voir la carte grise. Un cyclomoteur sans papiers est une source de problèmes administratifs.
Notre conseil 💡
Si vous tombez sur une version D ou R, ne soyez pas surpris par les vibrations. Comme on l’a dit, c’est un défaut de conception et non un signe que le moteur est en fin de vie. Par contre, vérifiez bien que le système de démarreur électrique fonctionne, car sa réparation peut être compliquée.
