Vous avez entendu parler du Ford Everest et vous vous demandez ce que vaut ce grand SUV 7 places ? On comprend votre curiosité. Basé sur le très robuste pick-up Ford Ranger, il a tout pour plaire mais reste un fantôme sur nos routes. On va être direct avec vous : il n’est pas officiellement vendu en Europe. On vous a préparé la fiche technique complète, les prix estimés et l’histoire de ce véhicule pour que vous sachiez tout ce qu’il y a à savoir.
Ford Everest 2024 : Fiche Technique et Prix en résumé
| Caractéristique | Donnée clé |
|---|---|
| Motorisations principales | Diesel 3.0L V6 (250 ch) / Diesel 2.0L Bi-Turbo (210 ch) |
| Puissance max | Jusqu’à 184 kW (250 ch) |
| Couple max | Jusqu’à 600 Nm |
| Boîte de vitesses | Automatique 10 rapports |
| Transmission | 4×4 permanent ou Propulsion (selon version) |
| Nombre de places | 7 |
| Dimensions (L x l x h) | 4,91 m x 1,92 m x 1,84 m |
| Volume de coffre (5 places) | 898 litres |
| Prix neuf (estimation) | Entre 35 000 € et 55 000 € (hors import) |
| Prix occasion (modèle récent) | À partir de 25 000 € (selon marché) |
Motorisations et Performances : que vaut le SUV Ford ?
Le Ford Everest n’est pas juste un Ranger avec un toit. Il a des motorisations à la hauteur de ses ambitions, pensées pour la performance et le tout-terrain. On trouve principalement deux blocs diesel sur la dernière génération.
Le puissant V6 3.0L Turbo Diesel
C’est le moteur le plus performant de la gamme. Il est destiné à ceux qui cherchent un maximum de puissance pour tracter ou pour s’aventurer sur des terrains difficiles. On vous le détaille :
- Puissance : 184 kW, soit environ 250 chevaux.
- Couple : Un énorme 600 Nm disponible à bas régime.
- Cible : Idéal pour le remorquage lourd et les conditions de conduite exigeantes. Ce moteur est un gage de sérénité.
Le 2.0L Bi-Turbo Diesel, l’équilibre parfait
Ce quatre cylindres est une option plus raisonnable mais loin d’être ridicule. Il offre un excellent compromis entre performance et consommation, ce qui en fait un choix très populaire sur les marchés où l’Everest est vendu.
- Puissance : 154 kW, soit 210 chevaux.
- Couple : 500 Nm, ce qui reste très confortable pour un usage quotidien et pour le tout-terrain.
- Cible : Le choix de la polyvalence pour la famille et les loisirs.
Il existe aussi un moteur essence 2.3L EcoBoost sur certains marchés spécifiques, mais il est beaucoup plus rare. Tous ces moteurs sont couplés à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports, la même que sur le Ranger ou le F-150. Côté transmission, les versions haut de gamme proposent un système 4×4 permanent avec une boîte de transfert électronique et plusieurs modes de conduite (sable, boue, etc.). C’est un vrai 4×4, pas un simple SUV des villes.
Les différentes finitions : de l’Ambiente au Platinum
Comme pour la plupart des modèles Ford, la gamme de l’Everest s’articule autour de plusieurs niveaux de finition. Chaque version a son propre style et niveau d’équipement, allant du fonctionnel au très luxueux.
Ambiente : l’entrée de gamme
C’est la version de base, pensée pour être avant tout pratique et robuste. Elle embarque l’essentiel sans fioritures. On la reconnaît à ses jantes plus petites et à ses équipements plus simples. C’est souvent le choix des flottes d’entreprise ou de ceux qui veulent un véhicule de travail avant tout.
Trend : le cœur de gamme
La finition Trend est le choix le plus équilibré. Elle ajoute des équipements de confort et de technologie qui font la différence au quotidien. On trouve par exemple :
- Un système d’infodivertissement plus complet.
- Des jantes en alliage plus grandes.
- Des aides à la conduite supplémentaires.
Sport : le look dynamique
Comme son nom l’indique, la version Sport met l’accent sur le style. Elle se distingue par ses nombreux détails esthétiques noirs : calandre, jantes, coques de rétroviseurs, barres de toit… L’intérieur reçoit également des touches spécifiques pour une ambiance plus dynamique. Le moteur est souvent le 2.0L Bi-Turbo.
Platinum : le luxe et la technologie
C’est le haut de gamme absolu, anciennement connu sous le nom de « Limited » sur les générations précédentes. La finition Platinum transforme l’Everest en un SUV premium. À bord, on trouve :
- Une sellerie en cuir de haute qualité.
- Un grand écran central tactile vertical de plus de 12 pouces.
- Un système audio premium.
- Toutes les assistances à la conduite disponibles (régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie…).
- Des phares Matrix LED pour un éclairage optimal.
Quel est le prix du Ford Everest en 2024 ?
C’est la question qui fâche. Comme on vous le disait, le Ford Everest n’est pas commercialisé dans le réseau officiel Ford en France ou en Europe. Il faut donc distinguer le prix neuf théorique du prix sur le marché de l’occasion.
Le prix en neuf : une estimation complexe
Si on convertit directement les prix affichés en Australie ou en Asie, on obtient une fourchette allant de 35 000 € pour une version de base à plus de 55 000 € pour un modèle Platinum toutes options. Mais attention, ce calcul est trompeur. Pour importer un tel véhicule en France, il faudrait ajouter :
- Les frais de transport.
- Les taxes d’importation (TVA et droits de douane).
- Les frais d’homologation (très coûteux).
- Le malus écologique qui serait maximal.
Au final, le prix serait bien plus élevé, ce qui explique son absence sur notre marché.
Le prix en occasion : un marché de niche
On trouve quelques Ford Everest d’occasion en Europe, souvent importés à titre individuel. Les prix varient énormément selon l’âge, le kilométrage et la génération du véhicule. Voici une estimation pour y voir plus clair.
| Génération | Années | Fourchette de prix d’occasion constatée |
|---|---|---|
| 1ère génération | 2003 – 2006 | 5 000 € – 9 000 € |
| 2ème génération | 2006 – 2015 | 8 000 € – 18 000 € |
| 3ème génération | 2015 – 2022 | 19 000 € – 30 000 € |
Bon à savoir 👀
Ces prix sont des estimations. Un modèle en parfait état avec un faible kilométrage, surtout d’une génération récente, peut se négocier bien plus cher. La rareté fait le prix.
Histoire et Évolution : Les 4 générations du Ford Everest
Pour bien comprendre ce véhicule, il faut revenir sur son histoire. Depuis 2003, il a connu quatre grandes évolutions, suivant de près celles du Ford Ranger dont il dérive.
Première génération (2003–2006) : le pionnier
La première version de l’Everest a été lancée pour répondre à la demande des marchés asiatiques. Le concept était simple : prendre un châssis de Ford Ranger, robuste et éprouvé, et y greffer une carrosserie de SUV 5 portes avec 7 places. Les motorisations étaient basiques mais fiables.
- Moteurs : 2.5L Diesel et 2.6L Essence.
- Puissance : Entre 118 et 121 chevaux.
- Dimensions (longueur, largeur) : 5,0 m x 1,8 m.
- Le style : Très carré, il ne cachait pas ses origines utilitaires.
Deuxième génération (2006–2015) : la confirmation
Cette génération a marqué une belle évolution, avec un design plus moderne et des moteurs plus puissants. Elle a connu deux restylages majeurs, en 2006 puis en 2009, qui ont adouci ses lignes. C’est à cette période que sa popularité a vraiment décollé dans de nombreux pays.
- Moteurs : Arrivée d’un moteur diesel 3.0L plus performant.
- Puissance : Jusqu’à 156 chevaux.
- Transmission : Une boîte automatique à 5 vitesses devient disponible, un vrai plus pour le confort.
Troisième génération (2015–2022) : la rupture technologique
Là, on change complètement de monde. Développée par Ford Australie, cette génération est basée sur le Ranger T6, acclamé pour ses qualités routières et tout-terrain. Le design devient beaucoup plus statutaire et le niveau de technologie fait un bond en avant.
- Base technique : Châssis du Ford Ranger T6.
- Moteur phare : Le 2.0L Bi-Turbo Diesel, associé à la fameuse boîte auto à 10 vitesses.
- Technologie : Arrivée du freinage d’urgence automatique, du régulateur adaptatif et d’autres aides à la conduite. C’est cette génération qui a été choisie par l’armée française.
Quatrième génération (2022–Présent) : le SUV global
C’est le modèle actuel. Plus large, plus musclé, il s’affirme comme un concurrent sérieux des Toyota Land Cruiser Prado et autres gros SUV. L’intérieur est totalement repensé autour d’un immense écran vertical, et la technologie à bord est au niveau supérieur. Les dimensions (longueur, largeur, hauteur) ont été revues pour offrir encore plus d’espace. C’est la version la plus aboutie, qui combine robustesse et raffinement.
- Moteur star : Le V6 3.0L Turbo Diesel.
- Empattement : Allongé à 2,90 m pour une meilleure stabilité et plus d’espace intérieur.
- Design : Une calandre massive et des phares en « C », signature des nouvelles productions Ford.
L’Everest dans l’Armée Française : Le VT4 Trapper d’Arquus
C’est un fait assez peu connu du grand public, mais le Ford Everest est un véhicule de l’Armée de Terre française. En 2017, il a été choisi pour remplacer la mythique Peugeot P4, qui arrivait en fin de vie. Le véhicule n’est pas utilisé tel quel, bien sûr.
Son nom officiel est Arquus Trapper VT4 (pour Véhicule Léger Tactique Polyvalent Non Protégé). Il est basé sur la troisième génération de l’Everest. C’est l’entreprise française Arquus (anciennement Renault Trucks Defense) qui se charge de le « militariser » dans son usine de Saint-Nazaire.
Les modifications sont nombreuses pour l’adapter aux besoins des militaires :
- Renforcement général : Les suspensions et les roues sont renforcées pour supporter les conditions difficiles.
- Protections : Des plaques de protection sont ajoutées sous le châssis pour protéger le moteur et la transmission.
- Équipements spécifiques : Des supports pour les fusils d’assaut HK416 sont installés à bord.
- Communications : Le véhicule est pré-équipé pour recevoir les systèmes de radio et de communication de l’armée.
- Esthétique : Il est repeint dans la couleur vert armée standard et débarrassé de tous ses chromes.
FAQ : Questions fréquentes sur le Ford Everest
Le Ford Everest est-il vendu en France ?
Non, le Ford Everest n’est pas vendu officiellement par le réseau Ford en France. On peut le trouver sur le marché de l’occasion via des importations, mais c’est un marché de niche très limité.
Combien de places assises a le Ford Everest ?
Le Ford Everest est un SUV configuré avec 7 places assises. Il dispose d’une troisième rangée de deux sièges qui peuvent se rabattre dans le plancher du coffre pour libérer un grand volume de chargement.
Le Ford Everest est-il un vrai 4×4 ?
Oui, absolument. Contrairement à de nombreux SUV modernes, il est bâti sur un châssis échelle séparé (comme un pick-up). Les versions haut de gamme sont équipées d’une transmission 4×4 permanente avec une boîte de transfert (gamme de rapports courts), un blocage de différentiel arrière et des modes de conduite tout-terrain. C’est un véhicule très capable hors des sentiers battus.
Quelle est la différence entre le Ford Everest et le Ford Endeavour ?
C’est exactement le même véhicule. Ford Endeavour était simplement le nom utilisé en Inde pour des raisons commerciales locales. Partout ailleurs en Asie, en Australie ou en Afrique, il est connu sous le nom d’Everest.
