Peugeot 1008 : Sortie Prévue ou Projet Abandonné ?

Le nom Peugeot 1008, on l’entend un peu partout, mais il crée surtout de la confusion. Alors, futur petit SUV ou simple projet fantôme du passé ? On va être clair avec vous : c’est un peu des deux. On démêle pour vous l’histoire d’un projet abandonné et la rumeur d’un nouveau modèle qui pourrait changer la donne pour la marque au Lion.

Peugeot 1008 : l’essentiel en bref 📋

• Abandonné ou prévu ? En fait, c’est les deux. Le nom 1008 désigne un projet du passé qui a été annulé et une rumeur actuelle non confirmée pour le futur.
• La rumeur actuelle : Un mini-SUV qui serait basé sur la nouvelle Citroën ë-C3 pour remplacer la 108. Peugeot n’a rien confirmé à ce jour.
• Le projet historique : C’était un modèle de 2008 qui devait reposer sur une base technique Mitsubishi. Il n’a jamais vu le jour.
• Prix estimés (si la rumeur se confirme) : Dès 13 000 € en thermique et autour de 25 000 € en électrique (hors bonus).

La rumeur actuelle : un mini-SUV basé sur la Citroën C3

La question qu’on nous pose tout le temps est : « Mais alors, d’où vient cette nouvelle rumeur ? ». La réponse est simple : du groupe Stellantis. Chez Stellantis, quand une marque comme Citroën développe une nouvelle base technique, les autres (Peugeot, Fiat, Opel) peuvent s’en servir. C’est une logique de groupe pour réduire les coûts.

La nouvelle Citroën C3 (et sa version électrique ë-C3) utilise une plateforme nommée « Smart Car ». Elle est conçue pour être très polyvalente et peu coûteuse. C’est cette même base qui est utilisée pour la nouvelle Fiat Panda et le nouvel Opel Frontera. Il serait donc techniquement très facile pour Peugeot de l’adapter pour créer un petit SUV d’entrée de gamme.

Un modèle pour remplacer la Peugeot 108 ?

L’idée derrière ce potentiel 1008 serait de combler un vide. Depuis l’arrêt de la citadine 108, Peugeot n’a plus de modèle « premier prix ». Un petit SUV urbain, plus abordable que la 208, aurait donc du sens pour attirer de nouveaux clients. Ce modèle viendrait directement concurrencer la Dacia Sandero, la reine du marché à bas prix.

Le souci, c’est que cette stratégie va un peu à l’encontre de l’image que Peugeot construit depuis des années. La marque au Lion cherche à monter en gamme pour se rapprocher du statut « premium » face à des concurrents comme Volkswagen. Lancer un véhicule à bas prix pourrait brouiller le message envoyé aux acheteurs.

Quelles caractéristiques techniques pour ce 1008 ?

Si ce Peugeot 1008 voyait le jour, ses caractéristiques seraient très proches de celles de la Citroën C3. On peut donc s’attendre à une fiche technique comme celle-ci :

• Version électrique : un moteur de 113 ch avec une batterie de 44 kWh, offrant une autonomie d’environ 320 km.
• Version thermique : un moteur essence mild-hybrid 48V de 100 ch, déjà présent sur d’autres modèles du groupe.
• Dimensions : une longueur d’environ 4 mètres, soit un peu plus petit qu’un 2008, et un volume de coffre correct de 310 litres.

Et le prix dans tout ça ?

C’est l’argument principal de cette rumeur. Le Peugeot 1008 se positionnerait comme le modèle le plus accessible de la marque. Les estimations de prix sont les suivantes :

• La version thermique d’entrée de gamme commencerait aux alentours de 13 000 €.
• Pour la version électrique, on parle d’un tarif d’un peu plus de 25 000 €, sans compter le bonus écologique qui pourrait le rendre encore plus attractif.

Le projet abandonné de 2008 : le SUV urbain sur base Mitsubishi

Maintenant, revenons en arrière. Pour comprendre d’où vient le nom 1008, il faut remonter à un partenariat signé au début de l’année 2005 entre PSA (Peugeot-Citroën) et le constructeur japonais Mitsubishi. Cet accord a permis à Peugeot de lancer rapidement des SUV qui lui manquaient, comme le 4007 (basé sur le Mitsubishi Outlander) et plus tard le 4008 (basé sur l’ASX).

Dans ce contexte, Peugeot a aussi envisagé de créer un petit SUV urbain. L’objectif était clair : remplacer la Peugeot 1007, un modèle original avec ses portes coulissantes électriques, mais qui fut un échec commercial. Elle était trop lourde, trop chère et son concept était déjà un peu démodé à sa sortie.

Une base technique japonaise

Le projet, connu en interne sous le nom de code P44, devait reposer sur une base technique de « K-Car » Mitsubishi. Les K-Cars sont des mini-voitures très populaires au Japon, parfaitement adaptées aux rues étroites et au manque de place. C’était une solution économique pour Peugeot afin de développer rapidement un remplaçant à la 1007.

Ce projet était donc très sérieux et a même atteint le stade de la maquette de style à l’échelle 1, c’est-à-dire une reproduction en taille réelle. Malheureusement pour lui, il n’a jamais dépassé cette étape.

À quoi ressemblait ce projet ?

Grâce à des photos et des dessins qui ont fuité des années plus tard, on a une idée assez précise du design de ce premier Peugeot 1008. Le style était supervisé par Florence Banos et dessiné par Attila Bocsi.

• Un style plus doux : l’équipe de design visait un look « plus en douceur, plus féminin », moins agressif que les autres SUV de l’époque.
• Des optiques originales : les passages de roue avant intégraient les fameuses trois griffes de la marque, un détail de style assez audacieux.
• Une roue de secours sur le hayon : c’était un détail très « 4×4 », typique des SUV de cette période. Aujourd’hui, cette mode a complètement disparu.

Au final, la direction de Peugeot a décidé de ne pas donner suite au projet. Le design a été jugé peut-être trop clivant et la rentabilité incertaine. Le nom « 1008 » est alors tombé dans l’oubli… jusqu’à ce que les rumeurs récentes le remettent sur le devant de la scène.

Verdict : faut-il vraiment attendre le Peugeot 1008 ?

On a donc deux histoires pour un même nom : un projet mort-né il y a plus de dix ans et une rumeur très actuelle basée sur des synergies de groupe. La question est de savoir si cette rumeur a des chances de se concrétiser.

Les arguments qui rendent sa sortie possible

• La plateforme technique existe déjà : c’est celle de la nouvelle C3. Le plus gros du travail est déjà fait.
• Il y a un trou dans la gamme Peugeot : il n’y a plus de modèle d’entrée de gamme depuis la fin de la 108.
• Le marché des petits SUV est en pleine explosion : c’est un segment très porteur où toutes les marques veulent être présentes.

Ce qui freine le projet

• L’image de marque de Peugeot : la marque se positionne comme un « généraliste premium ». Un modèle à bas coût pourrait nuire à cette stratégie.
• Le silence radio officiel : à ce jour, Peugeot n’a jamais confirmé officiellement travailler sur un tel modèle. Tout reste au stade de la spéculation.

Alors, on y croit ou pas ? De notre côté, on pense que c’est du 50/50. Le projet est techniquement simple à réaliser pour le groupe Stellantis et répondrait à une vraie demande du marché. Mais sa sortie dépendra d’une décision purement stratégique de la part de la direction de Peugeot. Pour l’instant, le Peugeot 1008 reste une hypothèse crédible, mais rien de plus.